向B+级市场冲刺，官方零百加速为7.8秒，这还是你认识的红旗H5吗

在B+级市场，基本是全部给合资车占据，但是作为国产车的老大哥，红旗愿意当这个先行者，推出全新红旗H5，定位于B+级级别，豪华配置让人大开眼界，一起观摩观摩。

外观部分。

定位于B+级的全新红旗H5在设计上可谓是完全进化。最新的家族式设计同时将行政感、时尚感和动感集于一身。

全新H5红旗在前脸设计上沿袭着红旗经典的中和比例”。大尺寸的纵向直瀑式前格栅，通过延伸至机盖的贯通式旗标形成了对称的美感。

从设计的角度来看，全新红旗H5的气场恰恰来自于各方面细节上的搭配。也许用户并不会去数有多少根格栅，但当它们出现在前脸，却真的能感觉这台车的大不一样。

狭长锐利的大灯，在全新红旗H5的设计语境中名为“飞翼”大灯。从视觉感受来看，这种横向的延伸不仅让车头变的更宽从而气质更稳，也自带一种战斗BGM。

B+级车型的一大特点是车身尺寸C级化。全新红旗H5长宽高分别为4988mm/1875mm/1470mm，轴距则为2920mm。有力的腰线、微俯冲的姿态也为线条做了加分。

从车身线条的勾勒，我们也能看出当今的中式豪华风正在刷新我们的认知。一方面，雍容稳重不可或缺。另一方面则是在这份积淀之上，做出符合当下审美的时尚和运动感。

在翼子板下方，也有竖立的红色旗标装饰条。这与从格栅延伸至机盖的贯穿式旗标形成了呼应。通过这一设计细节的点缀，让这台车整体散发出一种年轻感。

全新红旗H5在尾部上非常注重中国文化语境中的韵律感。所以，我们可以清晰的看出尾部分为三个层次。这也和前脸通过大尺寸格栅营造出的沉稳气场相对应:沉稳但不沉闷。

尾灯造型是红旗经典的横纵结合方式。横向贯穿式尾灯不仅为车尾塑造出延展的视觉感，也与纵向尾灯形成一种“飞翼感”。而纵向尾灯内部的旗标细节则更像是羽毛般灵动。

内饰与配置。

作为一款B+级定位车型，全新红旗H5在内饰上非常清楚用户想要的是科技感。12.6寸的纵向大屏显然和环抱式的内饰布局架构更符合这台车的定位。

方向盘为真皮打孔，左右两侧为反馈感清晰的多功能按键。当然，最美好的在于红旗LOGO，无形之中又加了一份威严感。

方向盘为真皮打孔，左右两侧为反馈感清晰的多功能按键。当然，最美好的在于红旗LOGO，无形之中又加了一份威严感。

仪表盘为12.3英寸，和中控大屏一样都为LED高清屏幕，分辨率为1920×720。这两块屏幕都采用了名为Al-si的涂层，在保证更好视觉体验的同时，能够最大程度保持清洁。

中控屏UI设计符合目前用户习惯，并没有过于复杂的操作层级。导航、语言、车辆设置都以大图标的形式布局，并且为了方便盲操，中控屏下部还有一排实体键。

本次全新红旗H5还提供沉浸模式，在此模式下香氛、背景音乐、氛围灯、空调等功能都会联动。并且座椅也会自动放倒至最为舒适的位置。

在中控地台下方，还设置了无线充电板。好处就是不仅放置手机方便，还能临时放一些停车卡等轻薄物件。

细节方面，国际知名的丹拿音响已配置到位。虽说不是绝对的“高音甜、中音准、低音沉”，但确实听起来品质感十足。

安全配置方面，全新红旗H5可谓是配置齐全。前后碰撞预警、盲区监测、车道偏离预警等均有所配备，最大程度上保证驾驶安全。

空间。

全新红旗H5在座椅方面对舒适性极为重视，不仅具有座椅通风与加热，还能提供12向电动调节、4向气动腰托、8点电动按摩的功能。

全新红旗H5采用全景天窗，内部尺寸为840×720mm。大尺寸的全景天窗视野通透，在保证采光的基础上也让车内空间显得更大。

动力与驾驶。

2.0T智联旗领版，最大功率165kW，最大扭矩340N·m。此外全新红旗H5还有1.5T车型和混动车型。

与2.0T发动机匹配的是8速手自一体变速箱，官方零百加速为7.8秒。1.5T车型为7DCT变速箱，混动车型则为E-CVT变速箱。

档杆下方的拨轮是驾驶模式切换，有运动、舒适、经济、自定义四种驾驶模式可选。

全新红旗H5的驾驶质感也和它的颜值形成了统一，提供一种稳健且静谧的行驶体验。悬架调校以舒适为取向，厚重感能够将道路上细碎的颠簸过滤掉，但路感并没被过度打折。

油门非常线性，日常驾驶舒适模式就能提供灵敏的动力响应。但需要急加速时，建议还是选运动模式，因为动力衔接会更加直给。可以感觉2.0T的动力在持续不知疲倦的释放。

从转向手感来说，全新红旗H5最大的感觉就是“稳”。没有那种为了体现自己“高级”，而让电子过于介入后所带来轻快塑料感。和驾驶者沟通起来非常舒服。

这台车还配备了SACC高级巡航，在能0-150km/h范围内跟停前车，并在3秒内自动随前车驶离。在堵车时能够最大程度为驾驶者减负。

总的来看，空间够用动力够强，这样的红旗H5确实让人上头，至于定价也不低，大家猜猜在多少万呢？