起价31.98万元，重新定义大五座，理想L7正式上市

2月8日晚，理想L7正式发布。相较于去年9月首秀，此次首发在Pro、Max(37.98万元)两个版本的基础上，追加更入门的Air版本(31.98万元)。值得一提的是，L8也追加了Air版本，售价进一步下探至33.98万元。

外观方面，L7作为理想首款五座车型，在设计语言上与L8、L9保持高度一致，区别主要集中在C柱以后的三角窗造型和D柱倾角，L7的设计更接近溜背元素，视觉效果更加动感。尺寸上理想L7长宽高为5050/1995/1750mm，轴距3005mm。

值得一提的是，在原先发布的四款免费金属漆和两款一万元选装漆(绿色珍珠漆/蓝色冷光漆)的基础上，理想L7追加曙光红多层漆(一万元选装)，并提供21英寸银灰/黑灰双色轮圈(一万元)和电动踏板(一万元)的选装。

座舱部分与L8基本完全一致，主要区别在于L7采用了大五座布局，有着不输D级轿车的空间水平和乘坐体验，最大腿部空间可达1160mm，垂直高度接近1m。后排座椅靠背电调范围29-40°，副驾座椅下方还有折叠脚托，并提供独立分区空调。中座放倒是宽大的中央扶手，载物模式可通过座椅4/2/4放倒拓展空间，最大纵深1081mm；配合前排座椅仰倒，可形成1.5mX2.4m的纯平大床。

?智能化与L8保持高度一致，前排配备双15.7英寸3K LCD大屏，智能座舱根据配置分为SS Pro和SS Max(Max可享)。硬件能力上，SS Pro搭载一枚8155芯片，具备12G内存和128G存储，SS Max则直接翻倍，满足第二排吸顶触屏的娱乐需求。顺带一提，L7的内饰配色提供黑白双色、黑橙双色以及黑色运动可选。

智能驾驶辅助系统提供Pro和Max两种版本。其中AD Pro搭载地平线J5芯片，算力128TOPS，感知硬件包括800万像素摄像头、200万像素摄像头x9、毫米波雷达和高精定位模块。AD Max则多出了5颗800万像素摄像头、1颗128线激光雷达、独立高精定位模块、全套安全冗余以及双英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS，AEB能力融合激光雷达，4月将推送LKS Plus车道保持增强版(含自主超车变道)，4季度开启城市NOA内测。

动力搭载1.5T四缸增程器+前后双电机，综合输出330kW、620N·m，百公里加速5.3s。电池容量42.8kWh，CLTC纯电续航210km、综合续航1315km，WLTC纯电续航175km、综合续航1100km。Pro/Max版本标配魔毯悬架，Air版本取消空气悬架。支持3.5kW外放电和内部1.1kW放电、7kW的交流慢充和75kW的直流快充。