将步长安铃木等后尘？斯柯达考虑退出中国

据外媒报道，斯柯达CEO劳斯莱斯# 8226；近日，塞尔默在接受采访时表示，奥迪股份公司(audi ag)旗下的捷克汽车制造商斯柯达(Skoda)正在考虑退出中国市场，将在评估各方面业务后于明年做出决定。主要原因是中国市场的竞争非常激烈。未来，斯柯达可能会考虑只在中国销售汽车，而不是在国内制造。这是否意味着SAIC斯柯达也将步长安铃木、广汽菲克等合资车企的后尘退出中国市场？针对这一报道，斯柯达中国尚未做出官方声明。

拥有127年历史的斯柯达在20世纪90年代被奥迪公司收购。斯柯达2005年进入中国，由上海大众生产，随后首款国产车型明锐于2007年正式上市。由于与上汽大众共享平台、发动机和变速箱，斯柯达被国内消费者定位为“大众廉价版”。也正是借助大众品牌的“东风”，斯柯达在华销量一路攀升。2016年，斯柯达品牌从“上汽大众”升级为“SAIC斯柯达”，开启了中国自主品牌运营之路。特别值得介绍的是，2017年和2018年，国内SUV市场迎来井喷发展，斯柯达顺势推出了克洛克、科穆克、科迪亚克GT等一系列高性价比SUV。这也使得斯柯达在2016-2018年连续三年销量突破30万辆。

萧何打败了萧何。斯柯达在中国市场的品牌定位低于大众，但“廉价版大众”杀手的威力不复存在。受疫情和低消费影响，大众品牌车型本身在终端市场也有诱人的优惠幅度。相比之下，国产品牌中底气不足的斯柯达则不可避免地受到消费者的冷落，陷入了极其被动的局面。

不仅如此，随着新能源汽车的快速发展，特斯拉、韦小立等造车新势力强势进入市场，比亚迪等自主品牌展开猛烈攻势。传统合资车企的市场份额正在被新能源车一步步蚕食。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，11月国内新能源汽车销量再创新高，达到78.6万辆，新能源普及率升至33.8%。直到现在，斯柯达还没有一款新能源车在中国上市。

早在今年8月，斯柯达就发布了电气化产品计划，加速电气化攻势。根据计划，到2030年，斯柯达希望电动汽车占欧洲所有销量的70%以上。同时，斯柯达的三款纯电动新车要到2026年才能上市。相反，大众集团自2018年8月以来发布了MEB模块化电驱动平台，以及SAIC的ID。系列电动车已经上市销售。显然，上汽大众对斯柯达的电动化改造投入的资源很少，斯柯达在中国的电动化改造甚至比本田、丰田等日系车企都要慢。

无论在传统领域还是在新能源市场，斯柯达都没有竞争优势，退出中国还是真的会是斯柯达最好的结局？