临近年终，特斯拉真的很“丧”

大约十天前，马斯克决定正式任命特斯拉全球副总裁兼大中华区总裁朱晓彤为全球CEO的消息不胫而走。虽然到目前为止还没有拿到实际的锤子，但是业内的激烈讨论是不可避免的。

冷静分析后发现，马斯克并不是在寻找所谓的“接班人”，朱晓彤的“全球CEO”权利非常有限。

从相关消息来看，后者只负责相对成熟的汽车业务，不包括自动驾驶、机器人等前瞻性项目。换句话说，前者仍然会以“董事长”的身份把持公司所有的顶层战略规划。

朱晓彤的主要任务是尽一切努力确保特斯拉下一个主要市场的生产和销售的平衡和持续增长，并处理营销和服务体系中存在的各种问题。

众所周知，美国当地时间12月15日下午，特斯拉官方推特账号宣布，其位于美国德克萨斯州奥斯汀的超级工厂经过艰难的爬坡阶段，Model Y的周产量终于超过了3000辆的目标，并配有一张数百名员工共同庆祝的照片。

有趣的是，在合影的左角，可以看到一群穿着荧光安全背心的中国员工，与穿着标准黑色工作服的当地员工形成鲜明对比。

由此，我们不禁猜测，他们很可能是之前从上海工厂爆炸转移过来的数百名中国工程师。与此同时，有网友表示，他们发现了朱晓彤的低调身影。显然，他和他的团队在发挥着一定的作用。

然而，在上述利好消息的背后，却反映了特斯拉今年不容忽视的一大痛点。也就是虽然其柏林工厂和德州工厂相继落成，但制造端的表现却相对低迷，并没有为其提供想象中的全球新车交付的巨大帮助。

不得已，这家美国车企还是要过于依赖上海工厂，进而造成手中积压订单提车时间过长，也必然导致潜在客户的流失。当然，下半年以来，随着不断努力，类似情况开始缓解，但新的挑战又出现了。

以特斯拉在中国越来越重要的市场为例。从10月份开始，发布了很多优惠政策，包括政府直减、补贴保险、零首付等等。至于根本原因，即使不想承认，也还是指“以价换量”。

更简单的说，身处这片越来越被卷入的红海，无论是Model 3还是Model Y，产品力的绝对领先优势正在消失，消费者的选择开始增多。非特斯拉不买的日子结束了。

好在还好，经过几轮持续的“刺激”，其在中国的订单有所好转。从乘联会公布的成绩单来看，11月销量创历史新高，突破10万大关。但在2022年，由于各种内忧外患，特斯拉将大概率错失冲击150万辆大关的机会。

更糟糕的是，临近年底，这家美国车企在资本市场的表现也很“凄惨”。首当其冲的是，其股价在上周连续下跌后，总市值两年来首次跌破5000亿美元大关。据不完全统计，特斯拉股价年内缩水超过55%，年内蒸发总市值高达6000亿美元。

受此影响，马斯克最近也失去了“世界首富”的位置。无独有偶，美国当地时间12月14日，根据其证券交易所的一份备案文件，前者再次出售价值36亿美元的特斯拉股票。今年出售的特斯拉股票总价值已经接近400亿美元。

作为旁观者，尚不清楚这笔交易是否与收购Twitter有关，但马斯克的举动仍然惹恼了许多投资者。一般认为，他是在将重心和资源从真正的“主业”特斯拉转移。

况且马斯克花了很多钱拯救Twitter，谁也不能保证他会得到一个足够好的结果。拿出真金白银，和他一起冒险，这也是大家不愿意做的。正是因为公司老板注意力分散，或者说“无所事事”，特斯拉在资本市场上只能接受这样的结果。

至于明年，根据马斯克在此前股东大会上的承诺，新车产销水平仍将保证50%的复合增长率。但随着特斯拉自身插曲的出现，结合整个行业不确定的大环境，总感觉有一种灰色的阴影。

“丧”还会是主旋律吗？