上汽集团逐步成为“新能源体系的全能者”

中央经济工作会议于12月15日至16日在北京召开。会议总结2022年经济工作，分析当前经济形势，部署2023年经济工作。会议再次强调，要努力扩大内需，增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景。会议明确提出支持新能源汽车消费，行业龙头SAIC集团、SAIC通用汽车等能人正迅速从传统汽车制造商转型为“全能新能源体系”，积极拥抱智能网联、电动化浪潮，全力向“未来汽车”进军。

SAIC为“未来汽车”做出了全方位的努力

从乘联会公布的数据来看，SAIC在新能源汽车领域已经积累了很多，并且正在快速增长。SAIC努力克服疫情和缺乏核心的影响。1-11月，汽车总销量达到476.6万辆。在创新业务的强力推动下，SAIC继续保持国内行业领先地位。其中，SAIC新能源汽车销售93万辆，同比增长45.8%，11月更是创下13万辆的单月销售新高。SAIC正在加快步伐，力争成为中国汽车行业新能源汽车海外第一市场和“双百万企业”。1-11月，SAIC乘用车销售新能源汽车21.1万辆，同比增长43.3%；SAIC大通销售新能源汽车3万辆，同比增长68.6%；上汽大众销售新能源汽车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新能源汽车4.4万辆，同比增长110.4%；上汽通用五菱销售新能源汽车53.5万辆，同比增长34.8%。高端产品方面，智机L7推出两款新配置车型，包括续航时间更长的后驱版智机L7 Elite，覆盖价格区间更广；在成功站上高端品牌的队列后，智极第二款产品LS7计划于近期开启预售，在中大型豪华SUV市场为用户提供一种全新的价值选择。樊菲汽车旗舰车型樊菲R7 11月首月交付1501辆，平均订单金额超过32万元，成功跻身中大型纯电动SUV“第一梯队”。

特别是上汽通用1-11月新能源汽车销售4.4万辆，同比增长110.4%。虽然销量不是龙头，但销量增幅居SAIC第一。近日，基于Otergy全球电动平台打造的雪佛兰FNR-XE纯电动概念车在上海实现了“全球首发”。今年9月，首款基于Otergy平台的车型凯迪拉克LYRIQ锐界交付后，预计未来5年，上汽通用将实现10款以上国产Otergy平台纯电动汽车的落地。

在过去的一年多时间里，上汽通用不断努力，逐步成为“全能新能源体系”——具备从RD、设计、工程、制造到供应链的全链路新能源体系能力。上汽通用总经理王永青表示，到2025年，上汽通用在电气化、智能网联等新技术领域的总投资将达到700亿元。

走进上汽通用泛亚汽车技术中心新挂牌的智能系统与软件工程中心，工程师们正忙着做研发、验证等工作。相比大家印象中的汽车实验室，它更像是一个“互联网巨头”。很多代表汽车智能化水平的RD，比如智能驾驶、互联系统，都可以在云端的协作中完成。

通用汽车与泛亚汽车技术中心联合研发的新一代VCS智能驾驶舱系统，将在这里完成“中国”的“学习过程”，并根据中国客户的使用场景、功能需求、互联生态环境进行本地化校准和优化，打造更符合中国消费者需求的车联功能和云服务。

“随着软件定义汽车时代的到来，汽车正从机械化产品变得更加智能化和网络化。我们不仅要验证网络安全，还要全面测试车身电子和互联系统。通过场景模拟，现在，可以在实验室的台架上实现智能驾驶相关的验证。”泛亚电子开发验证中心智能网络验证与工具开发工程师史玉波说。

去年3月，上海泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和安徽广德电池安全实验室同时“揭牌”，新能源汽车核心“三电”部件主要试验验证项目在此完成。“测试大楼按照通用汽车实验室的最高标准和流程体系建造，电池系统模拟全球最恶劣的路况和极端环境因素，充分储备了下一代项目的测试升级和扩展能力。”泛亚汽车技术中心新能源实验室工程师徐克说，这里的电池振动测试系统的测试标准远远超过国家标准，振动持续时间是国家标准的3倍，振动频率是国家标准的5倍。

“机器人比工人多”，这样的画面在奥特能超级工厂的车间里随处可见。在奥特能超级工厂，电池生产过程中的涂胶、覆盖等工序都是由基于数字孪生技术的机器人100%自动完成。在设备设计的初始阶段，针对轨迹、速度、出胶量等工艺参数进行了数百次虚拟仿真。生产过程中，将仿真后的优化方案输出到现场设备，用3D视觉进行多重质量保证。结果整个系统的测量精度不到0.1mm，即精细到“约一根头发丝的直径”。

在投资新实验室和工厂的同时，上汽通用将引进新技术。高速公路上的交通分隔限速是如何让汽车更好的被识别和学习的？如何弥补过隧道时GPS信号不足带来的问题？……上汽通用新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统将于2023年初首次通过OTA远程升级安装在凯迪拉克LYRIQ瑞格上，为中国用户带来更智能、更安全、更可靠的智能驾驶体验。未来，上汽通用不仅将通过OTA不断升级超级辅助驾驶系统Super Cruise，还将引入更高阶的智能驾驶功能，提供更丰富的使用场景，实现导航辅助、记忆泊车等功能。

结尾:作为行业领导者，SAIC和上汽通用一直在积极拥抱智能网联和电动化的浪潮，但汽车制造不是“短跑”，而是“长跑”。与手机不同，汽车的使用寿命更长，对安全性的要求也很高。他们需要前瞻性的眼光，对安全性的要求也很高。成为“新能源系统的全能者”也是SAIC和上汽通用对市场和消费者的重要承诺。